¿Por qué se usan los badenes de velocidad?

Una evolución para el transporte fue el Cojín de Velocidad, que se diseñó para permitir que los vehículos más grandes (específicamente los vehículos de servicios de emergencia) los atravesaran casi sin impedimentos. Normalmente se sitúan en el centro de cada carril, y a veces se colocan cojines adicionales entre los carriles para cubrir carreteras más amplias. Los espacios entre ellos y sus bordes cónicos permiten que los vehículos más grandes crucen con pocos problemas, y los vehículos de menor tamaño también pueden reducir su gravedad si se alinean correctamente y viajan a una velocidad moderada.

Una relación más amplia con los otros es la Tabla de Velocidad, que también puede incluir un cruce conocido descriptivamente como Cruce de Peatones Elevados. Estos diseños extienden la parte superior de la joroba considerablemente, permitiendo suficiente espacio para que el cruce se siente potencialmente encima de ella, mientras que todavía obliga a los conductores a reducir la velocidad tanto al entrar como al salir. Varían en tamaño significativamente y a menudo pueden abarcar cruces enteros.

Después de esto están los numerosos diseños de protuberancias y baches y formas, todos reclamando hacer el trabajo un poco mejor que lo que venía antes – pero todos todavía operando sobre el mismo principio básico de colocar un obstáculo sólido en el camino de un vehículo que causa un desgaste excesivo incluso a velocidades relativamente bajas.

También hay algunas versiones motorizadas de badenes en uso en todo el mundo, que implican el ajuste de la altura de las superficies de la carretera para permitir que ciertos vehículos crucen con restricción cuando sea necesario. Por lo general, son demasiado complejos y costosos como para ser viables para el uso general de la carretera.

MISMO OBJETIVO, DIFERENTE ENFOQUE

Los avances en la tecnología de los materiales han encontrado ahora una forma innovadora de seguir utilizando los badenes, pero modificando su función para que sólo afecten a los que necesitan ser ralentizados.

El asfalto o el hormigón se utilizan típicamente para formar topes ya que los materiales son lo suficientemente resistentes para resistir el impacto constante de los vehículos de varias toneladas, pero de manera única el Topes de Velocidad Inteligente se forma a partir de un tubo de plástico súper resistente que es flexible.

Este contenedor se hunde bajo presión y cuando está vacío no supone ningún obstáculo para un vehículo. Para formar el obstáculo, el contenedor se llena con un fluido no newtoniano que se endurece bajo un impacto suficiente, disparándose a una velocidad determinada. Variando la cantidad y la composición química del fluido se puede controlar a qué velocidad el endurecimiento proporciona la resistencia necesaria para animar a los conductores a reducir la velocidad.

Cualquier vehículo que viaje a una velocidad inferior a la establecida puede pasar por encima de ellos sin reducir la velocidad, ya que el fluido permanece en estado líquido, pero en cuanto sufre un impacto mayor por parte de un vehículo que viaja a una velocidad superior funciona como un badén normal.

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